Скандал с директором ЦРУ открыл американцам глаза

Граждане США не уверены в защите своих личных данных

Американская публика до сих пор не может оправиться от скандала, в который был вовлечен директор ЦРУ Дэвид Петрэус. Его уличили во внебрачной связи с автором своей биографии Паулой Броадвелл, после чего ему пришлось уйти в отставку. Однако граждан США удивило даже не то, что у начальника Центрального разведывательного управления может изменить жене, а то, что в рамках расследования инцидента ФБР получило беспрецедентный доступ к личному почтовому ящику высокопоставленного чиновника в Gmail без его разрешения.


На существующие проблему обратили внимание многие активисты и журналисты. Эксперты считают, что правоохранительные органы позволяют себе подобные вольности потому, что основной закон, регулирующий защиту личных цифровых данных Electronic Communications Privacy Act (ECPA) был принят в 1986 году. В то время создатель Facebook еще в коляске лежал, а Интернет находился в зачаточном состоянии.

Тогда никто не предполагал, что люди будут хранить практически всю свою жизнь в сети в виде электронных писем, мгновенных сообщений, Facebook-записей, фотографий, медицинских карт, налоговых отчетов. Правозащитники в США неоднократно высказывали мнение, что законодательство совершенно не адаптировано к современным реалиям и не принимает во внимание то, как люди сегодня используют Интернет.

Фотография Дэвида Петреуса.

До сих пор все попытки реформировать эти законы полностью провалились.

«Государство может узнать о нас практически любую информацию», – говорит Крис Калабрезе – советник по юридическим вопросам Американского союза защиты гражданских свобод.

«Люди полагаются на пароль, как на основную защиту электронной почты. Они ничего вообще не понимают», – говорит Энн Бартоу – профессор в Юридического колледжа Pace в Уайт-Плейнс (Нью-Йорк). «Без существенных изменений в законодательстве, людям придется смириться с тем, что их почту может читать без разрешения».

Просьбы от ФБР и других правоохранительных организаций регулярно направляются в такие крупные компании, как Google. Именно таким путем, государство и проникло в почтовый ящик директора ЦРУ. После атак 11 сентября 2001 года полицейские говорят, что подобные запросы не являются чем-то удивительным, а наоборот крайне важны для предотвращения преступлений и террористических актов.

«Раньше, если государство хотело узнать, что творится у вас в спальне, ему нужно было получить ордер. Тогда вы, по крайней мере, понимали, что происходит», – сетует Джим Демпси – вице-президент, отвечающий за государственную политику, в Центре развития демократии и технологии в Вашингтоне.

Защитники гражданских прав уверяют, что скандал с Дэвидом Петрэусом должен послужить тревожным звоночком для граждан. IT-компаниям также стоит задуматься над тем, как они работают с пользовательскими данными и наладить более плотный диалог с государством.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru