Вендоры просят 800 млн руб. на российское ПО для телекомпаний

Вендоры просят 800 млн руб. на российское ПО для телекомпаний

Вендоры просят 800 млн руб. на российское ПО для телекомпаний

Отечественные аналоги зарубежного ПО и софта для телеканалов могут обойтись бюджету в 829 млн рублей. Якорным заказчиком выступает НТВ. Телекомпании не могут позволить себе пиратские копии — любой взлом грозит остановкой вещания, штрафами и потерей репутации.

О ценах на российское “железо” и софт для ТВ пишет “Ъ”. Зарубежные поставщики, через системы которых создают титры, подписи, бегущие строки и виртуальные студии (Vizrt, Ross и Avid), прекратили обслуживание и обновление продуктов в РФ. В качестве разработчиков аналогов названы российские Carrot Broadcast и BRAM Technologies.

Они просят выделить 349 млн руб. на создание российской системы графического оформления эфира и 480 млн руб. на софт для автоматизации вещания, планирования и подготовки теленовостей. В обоих случаях грант должен покрыть 80% затрат на разработку.

Паспорта проектов уже направили в курируемый Минцифры индустриальный центр компетенций (ИЦК) “Телерадиовещание”. Якорным заказчиком продуктов выступает НТВ (входит в “Газпром-медиа”). Компания рассчитывает, что разработки можно будет продать другим федеральным каналам, части региональных, а также за рубеж (в страны СНГ, БРИКС, Латинской Америки, Африки).

В Минцифры “Ъ” заявили, что участники ИЦК, в который входят все крупнейшие вещатели, поддержали проекты, “поскольку отрасль остро нуждается в отечественном профессиональном ПО”.

“Первый канал” готов рассмотреть закупку российских систем эфирной графики и автоматизации вещания, “но только после того, как продукт появится и докажет свою эффективность”, пояснил “Ъ” гендиректор Константин Эрнст. Он также возглавляет ИЦК “Телерадиовещание”. В “Национальной медиа группе” (“Первый канал”, СТС, РЕН ТВ) и ВГТРК отказались от комментариев, ТВ-3 и ТНТ не ответили на запрос.

Около 90% телеканалов используют зарубежное ПО. В Москве и Санкт-Петербурге его доля выше, чем на региональном ТВ.

Телекомпании преимущественно покупают или бессрочные лицензии на специализированное ПО, или софт в составе программно-аппаратных комплексов, пояснил генеральный продюсер ТРК “Старт” Владимир Широков.

Он добавил, что компании почти не пользуются пиратскими копиями, так как “это легко вычислить”.

Если взломанная программа прекратит работать, то вещание остановится, а его прерывание более чем на три минуты “чревато имиджевыми потерями и штрафами от рекламодателей, а также кабельных, спутниковых и смарт-ТВ-операторов”.

По мнению эксперта, отсутствие обновлений для ПО вряд ли скажется на качестве вещания, однако без них телекомпании не получат доступ к еще не запущенным функциям — например, новым кодекам.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru