Импортозамещение LTE-оборудования могут отложить на 5 лет

Импортозамещение LTE-оборудования могут отложить на 5 лет

Импортозамещение LTE-оборудования могут отложить на 5 лет

Переход сотовых операторов с импортного сетевого оборудования на отечественное могут перенести со следующего года на 2025-2028 годы. Санкции не позволяют наладить производство своих базовых станций. Решение примут до Нового года.

О том, что российские операторы связи могут получить отсрочку от запрета закупать иностранное оборудование, пишут “Ведомости”. В обмен на послабление телеком заключит форвардные контракты с отечественными производителями базовых станций.

Положение будут обсуждать на декабрьском заседании Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ). Операторов предлагается разделить на две группы: тех, кто обязан уже со следующего года строить сети LTE только на отечественном оборудовании, и тех, кому разрешат отложить переход до 2028 года.

Отсрочку по импортозамещению сотового оборудования подтверждают источники “Известий”.

В документах к заседанию ГКРЧ есть проекты графиков установки отечественного LTE-оборудования на сетях МТС, “Мегафона”, “Вымпелкома” и Tele2. Конкретных показателей в них пока нет, однако планируется, что операторы будут переходить на отечественное оборудование в 2025–2028 годах.

Ожидается, что с 2028 года компании будут использовать исключительно российское LTE-оборудование: начиная с 2025 года эта электроника будет поставляться отечественными производителями, заключившими с операторами форвардные контракты. Речь о договорах на покупку и поставку оборудования в будущем.

Такие контракты на сумму 20–25 млрд рублей планирует заключить “Ростелеком” и его дочерний Tele2 — об этом в конце октября рассказывали сами представители провайдера.

Среди возможных поставщиков базовых станций 2G и LTE они называли объединение компаний НТР и “Булат”, а также входящую в “ИКС-Холдинг” компанию Yadro. Упоминали в “Ростелекоме” и о других классах оборудования.

“На рынке отсутствует отечественное оборудование, способное полностью импортозаместить зарубежные решения, поэтому возможный перенос сроков логичен”, — комментируют новость в пресс-службе “Мегафона”.

Эксперты считают, что проблема касается не только нового оборудования.

Так, часто требуется изменять конфигурацию или переносить ранее закупленные иностранные базовые станции, что тоже стало бы невозможным — из-за полного запрета на регистрацию импортного оборудования, проходящую в соответствии с требованиями ГКРЧ.

По этой причине требовался механизм, который бы не запрещал развертывание новых базовых станций на основе ранее приобретенного оборудования, но обеспечил бы рынок для отечественного оборудования, считает собеседник издания. Форвардные контракты являются таким механизмом.

Перейти на отечественное оборудование операторам было предписано летом 2021 года. Тогда встал вопрос о продлении 10-летнего разрешения на использование частот для LTE, выданного им ГКРЧ в 2011 году.

Одним из условий продления доступа к частотам 700 МГц, 800 МГц и 2,5–2,7 ГГц стало строительство сетей LTE с 2023 года исключительно на оборудовании, внесенном в единый реестр российской радиоэлектронной продукции, — это оборудование также должно было использовать софт, внесенный в реестр отечественного ПО.

Операторы обратились в Минцифры с предложением перенести срок перехода на отечественное оборудование LTE — вопрос рассмотрят на ближайшем заседании ГКРЧ, подтвердили в Минцифры.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru