Власти готовят к запуску российскую eSIM-платформу

Власти готовят к запуску российскую eSIM-платформу

Власти готовят к запуску российскую eSIM-платформу

Минцифры и ФСБ России обсуждают с операторами пилот отечественной платформы eSIM. Она позволит устанавливать виртуальные симки, если зарубежные вендоры деактивируют свое ПО. Точных сроков запуска пока нет.

О внедрение отечественной платформы eSIM “Известиям” рассказали в Минцифры. Ведомство работает над проектом вместе с НИИ радио (НИИР) и ФСБ России.

На территории НИИР планируют развернуть пилотную зону с российским программно-аппаратным комплексом, к которому смогут подключиться операторы и протестировать инфраструктуру в работе виртуальных сим-карт.

“Только отечественные оборудование и программное обеспечение дают полную гарантию безопасности при использовании на объектах критической инфраструктуры”, — подчеркнули в пресс-службе Минцифры.

Функциональность и сроки развертывания eSIM-платформы в Минцифры не уточнили. Источник на рынке называется планы на запуск 2025-2027 года, хотя и сомневается, что к этому сроку всё успеют.

Причиной возможной задержки может стать отсутствие российского коммуникационного и абонентского оборудования и состояние производственной базы.

Пилотная зона создается для выбора оптимального варианта архитектуры и состава элементов отечественной экосистемы eSIM, говорят в НИИР.

“Элементы — это российские разработки, — подчеркивают там. — Речь идет о программно-аппаратных комплексах, национальном корневом удостоверяющем центре и системе криптозащиты информации”.

На платформе будет тестироваться отечественное оборудование (прежде всего различные датчики, счетчики, планшеты и т. д.). В него могут быть встроены либо отечественные чипы eSIM, либо зарубежные, но соответствующие российской спецификации по информационной безопасности.

Одна из функций отечественной системы — загрузка в смартфоны профилей операторов, то есть подключение новых виртуальных симок к сотовым сетям.

Сейчас для этого используют зарубежное ПО, но под давлением санкций или в инициативном порядке разработчики могут отозвать сертификаты на него, и загружать в смартфоны профили для eSIM станет невозможно.

Этого опасаются и операторы. При этом риск блокировки eSIM не распространяется на уже работающие виртуальные карты.

После активации это обычные SIM-карты, объяснили в Tele2.

Оборудование для обслуживания таких карт установлено в РФ, но если перестанет работать софт на нем, при покупке нового аппарата, потере или поломке старого, восстановить привязанный к eSIM номер будет невозможно, предупреждают эксперты.

Кроме того, в Россию по параллельному импорту поставляют iPhone 14, предназначенные для американского рынка. Они могут подключаться к сотовым сетям только по eSIM, то же самое касается некоторых моделей смарт-часов.

По оценке Mobile Research Group, eSIM в стране активированы примерно на 8% смартфонов. Правда, не все они российские. Среди виртуальных сим-карт есть номера зарубежных операторов, которые покупают, чтобы сократить расходы на роуминг.

Но основные проблемы в будущем могут быть связаны не с разговорами, а с устройствами интернета вещей: датчиками и контроллерами промышленного оборудования. 

Многие из них используют eSIM, обычную симку в них просто нельзя вставить, а значит, невозможность активации виртуальных может создать серьезные проблемы для промышленности.

ГАИ проиграла суд против роботов-доставщиков

Московский городской суд отклонил жалобу ГАИ на решение суда первой инстанции, который не усмотрел в действиях роботов-доставщиков состава административного правонарушения, связанного с нарушением Правил дорожного движения. Ранее ГАИ обвинило дочернюю компанию Яндекса — «Рободоставку» — в нарушении ПДД.

Поводом для разбирательства стало происшествие 7 марта, когда инспектор ГАИ счёл, что робот-доставщик, передвигавшийся по тротуару, создаёт помехи пешеходам.

По мнению инспектора, это подпадало под статью 12.33 КоАП РФ. Компании «Рободоставка» в этом случае грозил штраф в размере 300 тыс. рублей.

Представители Яндекса с такой трактовкой не согласились, указав, что в действиях роботов-доставщиков отсутствует и не может присутствовать умысел. Дело было рассмотрено в Мещанском районном суде Москвы, который поддержал позицию компании.

«Роботы-доставщики не относятся к транспортным средствам, определённым нормами действующего законодательства. Как следует из видеозаписи, робот-доставщик передвигался по краю тротуара, не перекрывая пешеходную зону, автоматически останавливался при приближении людей. Пешеходы продолжали движение. Контакта, вынужденного сближения, опасных манёвров или остановок зафиксировано не было. Следовательно, объективных признаков угрозы безопасности дорожного движения не имелось», — такую выдержку из решения суда приводит Autonews.

ГАИ с таким решением не согласилась и подала жалобу в Московский городской суд. Однако Мосгорсуд оставил её без удовлетворения. Решение было принято ещё 5 февраля, но опубликовано только вечером 9 февраля.

«Мы работаем над тем, чтобы роботы-доставщики безопасно и корректно интегрировались в городскую среду и городскую инфраструктуру в рамках экспериментального правового режима, а также находимся в постоянном взаимодействии с профильными ведомствами. Подобные кейсы помогают формировать и развивать понятные правила использования автономных устройств в городе по мере накопления практического опыта», — прокомментировали судебное решение в Яндексе.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru