Google продолжает давить. Переход на Manifest V3 неизбежен

Google продолжает давить. Переход на Manifest V3 неизбежен

Google продолжает давить. Переход на Manifest V3 неизбежен

Уже с 3 июня 2024 года Google начнёт отправлять пользователям Beta-, Dev- и Canary-версий браузера Google Chrome предупреждающий баннер о том, что скоро старые расширения браузера Manifest V2 будут отключены. К ним относятся блокировщики рекламы и контент-фильтры, которые работают на основе API MV2.

Данный баннер будет выскакивать, когда пользователи будут заходить на страницу управления расширениями, расположенную по адресу chrome://extensions.

Менеджер по продуктам Chrome Extensions Дэвид Ли сообщил в блоге, что процесс будет проходить постепенно. В Chrome Web Store пользователи смогут найти альтернативные расширения Manifest V3 взамен тех, что были отключены.

Уже пять лет идёт переход от Manifest V2 к Manifest V3. Google стремится усовершенствовать браузерные расширения и повысить их производительность, конфиденциальность и безопасность. Становятся доступные новые API, а старые удаляются.

Однако производители расширений, которые поддерживают конфиденциальность и блокируют контент, не одобряли такой апгрейд со стороны интернет-гиганта и утверждали, что новая архитектура MV3 приведет к созданию менее эффективных расширений для защиты конфиденциальности и фильтрации контента.

Текущая версия MV3 перестала вызывать ожесточённые споры и воспринимается как более усовершенствованная, чем изначально предложенная, но всё же с недостатками. К сожалению, она не предоставляет функциональность, эквивалентную той, что удаляется.

Компания отреагировала на проблему и добавила поддержку пользовательских скриптов, автономных документов, имеющих доступ к API DOM, а также увеличила количество наборов правил в декларативном APINetRequest (аналог WebRequest) до 330 000 статических правил и 30 000 динамических. Блокировщики рекламы могут использовать эти правила для отсеивания контента, который не нужен пользователям.

Браузеры Firefox, Safari и Edge в той или иной мере поддерживают MV3. Как только изменения API станут доступны в стабильном канале Chrome, расширения MV2 перестанут работать (предположительно с начала 2025-го).

Дэвид Ли отметил, что основная масса расширений (более 85%) в Chrome Web Store без проблем поддерживают Manifest V3, а самые топовые имеют версии MV3 с вариантами для пользователей AdBlock, Adblock Plus, uBlock Origin и AdGuard.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru