Эксперты Google рассказали, как нарушить работу браузера Microsoft Edge

Эксперты Google рассказали, как нарушить работу браузера Microsoft Edge

Эксперты Google рассказали, как нарушить работу браузера Microsoft Edge

В феврале этого года Google Project Zero опубликовал сообщение о наличии бага в Microsoft Edge. Корпорация Microsoft не смогла устранить эту брешь, что побудило эксперта Google Ивана Фратрика опубликовать технические подробности этой уязвимости.

Специалист сообщает, что проблема кроется во взаимодействии JavaScript-движка Chakra, используемого Edge, с защитным механизмом Arbitrary Code Guard (ACG). ACG предназначен для предотвращения динамического модифицирования кода.

«Когда ACG получает доступ к процессу Microsoft Edge, выделение новой памяти внутри процесса, а также изменение текущей памяти, становится невозможным. Это своего рода защитная функция, направленная на предотвращение выполнения произвольного кода злоумышленником, который уже получил некоторые привилегии», — объяснил эксперт.

В опубликованном специалистом документе более подробно описывается схема атаки, она завязана на том, как JIT-компиляция работает с ACG.

Таким образом, если JavaScript-движок Chakra встречает функцию, которая требует JIT-компиляции, он передает байт-код на JIT-сервер, который «компилирует его и записывает полученный исполняемый код обратно в процесс, используя общую память».

Другой метод атаки использует Guard Flow Guard (CFG), предназначенный для защиты от уязвимостей повреждения памяти. Здесь, как отмечает эксперт, вектор заключается в том, чтобы перезаписать обратный адрес, так как он незащищен, это поможет обойти систему защиты.

Эксперт описывает следующий алгоритм действий:

  • Атакующий получает адрес распределения JIT и прогнозирует следующий адрес;
  • Злоумышленник анмапит соответствующий раздел JIT — UnmapViewOfFile();
  • Затем вызывает VirtualAlloc()для восстановления памяти, но на этот раз с разрешениями PAGE_READWRITE;
  • Атакующий записывает свою полезную нагрузку во вновь распределенную локацию;
  • Атакующий ждет, пока сервер JIT области памяти исполняемой;
  • Теперь злоумышленник может просто передать поток управления в код, записанный на 4-ом шаге.

Устранение этой бреши не требует каких-то специфических решений, достаточно просто удалить вызов VirtualAllocEx().

Специалист опубликовал proof-of-concept код здесь.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru