Хакеры шантажируют маркетплейсы: бизнесу проще заплатить, чем бороться

Хакеры шантажируют маркетплейсы: бизнесу проще заплатить, чем бороться

Хакеры шантажируют маркетплейсы: бизнесу проще заплатить, чем бороться

Выкуп взломанного сайта достигает 100 млн рублей. В прошлом году преступники требовали 30 млн рублей. Эксперты предупреждают: атаки не прекратятся, пока российские компании готовы платить за шантаж.

О росте нападений на онлайн-магазины сегодня пишет “Ъ”. По данным “Информзащиты”, за первые полгода 2022-го количество атак программ-шифровальщиков на российский ретейл увеличилось на 45%. В Group-IB говорят о четырехкратном скачке. Тренд подтверждают и в Positive Technologies.

Целями вымогателей становятся крупные сети супермаркетов и маркетплейсы. Бизнес боится заморозки продаж и готов платить “террористам”.

“Злоумышленники эксплуатируют уязвимости на периметре и веб-ресурсах компаний, а также незащищенные сервисы, которые организации по халатности или недосмотру публиковали вовне”, — говорит директор по развитию бизнеса центра противодействия кибератакам Solar JSOC компании “РТК-Солар” Алексей Павлов.

Подорожали и расценки на восстановление взломанного ресурса. Если в прошлом году вернуть сайт к жизни обещали за 30 млн рублей, сейчас сумма выкупа достигает ста миллионов рублей.

В “Магните”, “Вкусвилле”, Х5 Group (управляет сетями “Пятерочка”, “Перекресток”, “Карусель”) не стали комментировать ситуацию. В Wildberries сообщили, что в компании есть собственная команда IT-специалистов, благодаря которой при весенней атаке в первый день было восстановлено 80% функциональности интернет-магазина, а данные покупателей не пострадали.

Собеседник “Ъ” в одном из крупных ретейлеров уточнил, что для организации кибербезопасности в крупных компаниях нередко привлекаются внешние подрядчики, которые “могут медленнее реагировать на инциденты, чем внутренние подразделения”.

Услуги сторонней организации в этом направлении — действительно распространенный вариант, но результат зависит от схемы работы и внимательности самой компании-клиента, подчеркивают в “Информзащите”.

Основной проблемой эксперты называют готовность российских компаний платить выкуп. Опасность стратегии в том, что злоумышленники могут не выполнять свою часть сделки, то есть не разблокировать ресурс после получения выкупа.

Получается замкнутый круг — количество атак шифровальщиков на бизнес будет расти, пока владельцы ресурсов готовы вести переговоры с вымогателями.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru