Немецкий Telegram спрашивает у пользователей разрешение на слежку

Немецкий Telegram спрашивает у пользователей разрешение на слежку

Немецкий Telegram спрашивает у пользователей разрешение на слежку

Немецкий Telegram проводит опрос, можно ли следить за пользователями. Среди вариантов: “допускаю передачу IP-адресов и номеров телефонов без решения суда”. Опросу предшествовала долгая полемика с федеральными властями.

Немецкие пользователи Telegram получили уведомление пройти опрос, касающийся передачи персональных данных властям.

Голосовать могут только обладатели немецких SIM-карт.

Доступно 4 варианта ответа:

  1. Допускаю передачу IP-адресов и номеров телефонов подозреваемых в терроризме только по решению суда. (Как сейчас и происходит)
  2. Допускаю передачу IP-адресов и номеров телефонов подозреваемых в серьезных уголовных преступлениях даже без решения суда. (Потребует изменения политик Telegram)
  3. Ни при каких обстоятельствах не разрешаю Telegram передавать мои данные, включая IP-адреса и номера телефонов, в том числе подозреваемых в терроризме. (Потребует изменений в самой структуре Telegram и соглашении о конфиденциальности)
  4. Воздержусь / не живу в Германии

Как пишет немецкое издание Netzpolitik.org, в опросе уже приняло участие миллион немецких пользователей. Дедлайн голосования — 5 сентября.

Сама идея такого исследования необычна и вызывает вопрос, что Telegram будет делать с его результатами. Возможно, Telegram уже наметил изменения и хотел бы подкрепить их общественным мнением. На запрос Netzpolitik.org в компании Дурова не ответили.

Журналисты сомневаются, что немецкие пользователи согласятся передавать данные без решения суда.

Третий вариант “ничего никому” может быть технически выполнен за счет перехода Telegram на сквозное шифрование по умолчанию, прекращения привязки номеров к учетной записи и сбора меньшего количества метаданных.

Если информация недоступна, её и невозможно передать властям. Так делают мессенджеры Threema и Signal. Последний может раскрывать только дату создания учетной записи и ее последнего использования.

Опросу предшествовал многомесячный спор Telegram и федерального правительства Германии. Мессенджер подталкивают к более тесному сотрудничеству с полицией. Возможности Telegram настораживают немецкие власти. Так, во время пандемии сервис был популярен среди антипрививочников и правых радикалов. Тогда Telegram все-таки заблокировал некоторые каналы и группы.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru