В Linux Netfilter закрыли очередную уязвимость повышения привилегий

В Linux Netfilter закрыли очередную уязвимость повышения привилегий

В Linux Netfilter закрыли очередную уязвимость повышения привилегий

Новая уязвимость в подсистеме Linux Netfilter позволяет вызвать состояние отказа в обслуживании (DoS) или локально повысить привилегии в системе. В ветках ядра 5.10, 5.15, 6.1 и 6.6 вышли обновления с патчем.

Проблема, зарегистрированная как CVE-2023-6817, классифицируется как использование освобожденной памяти (use-after-free). Она вызвана некорректной реализацией набора политик PIPAPO (Pile Packet Policies) в модуле nf_tables, а точнее, функции nft_pipapo_walk().

Эта функция не предусматривала проверку активности элемента перед выполнением операции над ним. Подобное упущение грозило крэшем при попытке деактивировать элемент дважды.

Степень опасности уязвимости оценена в 7,8 балла по шкале CVSS (как высокая). Эксплойт требует наличия прав CAP_NET_ADMIN и в случае успеха может повлечь DoS или повышение привилегий. PoC-код уже опубликован.

Данная проблема была привнесена с выпуском Linux 5.6. Патч опробован на тестовой сборке ядра 6.7-rc5 и бэкпортирован в актуальные стабильные ветки (обновления 5.10.204, 5.15.143, 6.1.68 и 6.6.7).

За последние пару лет в Linux Netfilter было обнаружено как минимум еще четыре ошибки, грозящие повышением привилегий: возможность записи за границами буфера, переполнение буфера и две use-after-free.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru