Сервис шифрования ГОСТ от ГК Солар аттестован по УЗ-1 и К1

Сервис шифрования ГОСТ от ГК Солар аттестован по УЗ-1 и К1

Сервис шифрования ГОСТ от ГК Солар аттестован по УЗ-1 и К1

Сервис шифрования каналов связи ГОСТ VPN получил аттестат соответствия высшему, первому уровню защищенности персональных данных (УЗ-1) и первому классу защищенности государственных информационных систем (К1).

Аттестация гарантирует, что уровень защиты обрабатываемой сервисом информации отвечает всем требованиям ФСТЭК.

Сервис ГОСТ VPN служит для защиты данных, передаваемых по открытым каналам связи. Для решения этой задачи на площадке заказчика специалисты «Солара» устанавливают криптошлюз от одного из трех российских вендоров, сертифицированное ФСБ России: «ИнфоТеКС», «Код Безопасности» и «С-Терра». Эксплуатация сервиса производится экспертами сервис-провайдера с помощью платформы мониторинга и управления.

Полученный аттестат означает, что сама платформа управления сервисом обеспечивает класс защиты, который установлен документами регулятора: Приказу ФСТЭК №17 от 11.02.2013 об утверждении требований к защите информации, не составляющей государственную тайну, содержащейся в государственных информационных системах (ГИС), а также Приказу ФСТЭК России от 18.02.2013 №21 об утверждении состава и содержания организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных (ПДн) при их обработке в информационных системах.

Заказчики и раньше могли аттестовывать информационные системы с сервисом ГОСТ VPN от «Солара» с использованием криптошлюзов от «ИнфоТеКС», «Код Безопасности» и «С-Терра», но каждая такая задача сопровождалась большим объемомо работы. Теперь платформу мониторинга и управления можно рассматривать как заранее аттестованный сегмент, что позволит ускорить и облегчить процесс аттестации информационных систем клиентов, данные которых защищены сервисом ГОСТ VPN.

«Обычно особое внимание уделяется криптошлюзам, которые установлены в инфраструктуре организации-заказчика — они должны быть сертифицированы ФСБ России на соответствие требованиям к средствам криптографической защиты информации. Но мониторинг и управление — не менее важные компоненты сервиса. И безопасность платформы, на которой развернут сервис, также должна быть гарантирована. Поэтому мы приняли решение о ее аттестации», — пояснил руководитель группы развития сервисов сетевой безопасности ГК «Солар» Александр Веселов.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru