Разработчики ядра Linux выявляют 60 уязвимостей в неделю

Разработчики ядра Linux выявляют 60 уязвимостей в неделю

Разработчики ядра Linux выявляют 60 уязвимостей в неделю

Как заявил ответственный за разработку стабильной ветки ядра Linux Грег Кроа-Хартман на проходящем в Гонконге Всекитайском съезде свободного ПО, в среднем команда разработчиков выявляет около 60 общих уязвимостей (CVE) в неделю.

Как напоминает онлайн-издание ZDNet, разработчики Linux взяли на себя обработку CVE в феврале 2024 г., согласно новым регуляторным требованиям, вступившим в силу в Европейском Союзе.

Напомним, они предписывают всем разработчикам, в том числе и проектов с открытым кодом, брать ответственность за фиксацию и исправление известных уязвимостей.

Как заявил Грег Кроа-Хартман, система CVE, несмотря на все ее проблемы, позволяет не только устранить бреши в безопасности, но и улучшить процесс разработки. Также, по его словам, группа разработчиков позаботилась о том, чтобы CVE для Linux назначались только по согласованию.

Грег Кроа-Хартман успокоил собравшихся, поскольку конечные пользователи используют относительно небольшую часть из 38 млн строк, которые содержит текущее ядро Linux. Тогда как, например, ядро Linux, используемое в настольном компьютере или ноутбуке в среднем содержит лишь около 1,5 млн строк, а средний смартфон на Android — не более 4.

Грег Кроа-Хартман процитировал Бена Хоукса, «белого хакера», эксперта по компьютерной безопасности и бывшего менеджера проекта Google Zero:

«CVE не очень хорошо справляется со всеми нюансами экосистемы ядра Linux. Трудно уловить тот факт, что ошибка может быть очень серьезной в одном типе развертывания, несколько важной в другом или вообще не иметь большого значения. И что ошибка может быть везде одновременно».

А Линус Торвальдс назвал проблемы безопасности Linux «просто ошибками».

По оценке старшего редактора ZDNet Стивена Воан-Николса, в среднем на устранение CVE у разработчиков стабильной ветки ядра Linux уходит неделя. Как только исправление выходит, оно включается в еженедельные стабильные выпуски ядра, которые как можно скорее передаются разработчикам ОС на базе Linux. Такой подход гарантирует, что пользователи будут оперативно уведомлены о проблемах безопасности и обновить свои системы.

Недавно мы рассказывали, что такое триаж, или как выжать максимум из отчёта об уязвимости.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

Минпромторг прорабатывает систему кибербезопасности для автомобилей

Минпромторг заказал обоснование для внедрения в России национальной системы кибербезопасности автомобилей. Ведомство заинтересовала возможность злоумышленников вторгаться в работу систем управления автомобилями.

Как узнало издание «Газета Ру», Минпромторг РФ заказал проведение исследования, направленного на изучение инцидентов в безопасности, которые касались транспортных средств, создать методы анализа защиты программного обеспечения электронных блоков управления автомобилей и разработать для этого нормативно-правовую базу.

В 2023 году на выставке «Иннопром» в Казани была представлена облачная система безопасности подключенных транспортных средств. Ее разработчиками являлись ФГУП «НАМИ», «Лаборатория Касперского» и АО «ГЛОНАСС».

Как отметили опрошенные изданием эксперты, пока модель угроз для автотранспорта отсутствует. Нет четкого портрета злоумышленника, но при этом источники угроз весьма разнообразны.

Они могут привести к различным негативным последствиям, от активации несанкционированных платных подписок до создания аварийных ситуаций из-за вмешательства в работу различных систем автомобиля.

Автотранспорт действительно содержит уязвимые компоненты. Бортовые системы автомобилей были названы среди потенциально уязвимых приемников спутниковой навигации.

Кроме того, опасные уязвимости не так давно были найдены в информационно-развлекательном блоке Mazda Connect, эксплуатация одной из которых грозит вмешательством в работу двигателя, трансмиссии и тормозной системы.

Внедрение такой системы следует начинать на стадии проектирования автомобилей. Как предупреждают эксперты, на уже эксплуатируемые машины, по крайней мере, легковые, устанавливать довольно дорогостоящие системы может оказаться экономически нецелесообразным.

Anti-Malware Яндекс ДзенПодписывайтесь на канал "Anti-Malware" в Telegram, чтобы первыми узнавать о новостях и наших эксклюзивных материалах по информационной безопасности.

RSS: Новости на портале Anti-Malware.ru